一份777元沙巴出海订单，赔出去179.5万，做境外线路一定要看！

很多做境外当地游、海岛一日游、旅行社分销的同行，心里一直有一个安全幻想：

产品是境外商家提供、当地接待，我只是上架展示、当个平台/分销商赚点服务费。真出事了，责任归地接商家，和我无关。

北京三中院这个终审判决，直接打破这个想法。

一份777块的订单，最后合计赔出去179.5万，官司前后拉扯5年，今天就来详细聊聊这个案例，做境外收客、海岛项目的老板一定要看懂。

一家三口出海，妻女不幸遇难

2017 年春节前夕，广州游客吴先生一家三口计划出国出海度假，在A平台下单马来西亚沙巴环滩岛一日游，项目包含浮潜、海钓、鲍鱼螃蟹BBQ午餐。

订单费用777元，游客付款直接付给A平台关联的旅行社公司。

（下单页面标注，该产品由马来西亚当地旅游公司提供，标注身份为 “沙巴合法地接社”。游客下单全程接触的都是A平台品牌、A平台客服，订单确认邮件等也都带着A平台标识。）

2017年1月28日，大年初一，游客在沙巴当地码头登船出海。

这艘涉事船只并非马来西亚合规旅游载客船，原本是科研用途船舶，核定载客上限仅 12 人，事发时船上严重超载；

登船码头属于当地非法码头，事故后被当地拆除；

船上救生装备严重不足，也没有配备专职导游。

船只出海后不久发生翻沉，多名游客落入海中，幸存者在海里长时间漂流自救。

这场海难里，吴先生的妻子不幸遇难；年幼女儿在海上失踪，经马来西亚当地高等法院宣告、中国驻当地总领馆认证，被推定死亡。

一场阖家期待的出境之旅，直接变成天人永隔的悲剧。

悲剧发生之后，家属回国提起诉讼，把A平台、收款的A平台关联旅行社一并起诉索赔。

家属最初诉求总额高达550多万，包含丧葬费、死亡赔偿金、被扶养人生活费、精神损害抚慰金以及350多万惩罚性赔偿金。

A方整套抗辩逻辑，也是现在不少旅行社、OTA分销常用的说辞：

A平台只是网络信息平台，不是旅游经营者；实际旅游服务、出海接待都是马来西亚那家境外公司负责，属于平台入驻商家；

A只负责产品上架展示、代收款项，不参与当地接待，不该承担组团社的赔偿责任。

一审法院审理后判决：A平台、A平台关联旅行社共同承担赔偿责任。A不服提起上诉，二审北京三中院审理后驳回上诉，维持原判。

✅最终判赔总额：1,795,088元（约179.5万元），由A平台与收款旅行社共同赔偿家属。

法院为什么不认“我只是平台，不该赔钱”？

很多同行看不懂：页面明明写了供应商是境外商家，为什么法院不认平台身份？

核心逻辑就一句：平台/分销身份，看游客看得见的事实，不看你们私下签的协议。

法院没有一刀切否定平台撮合模式，但是在这个订单场景下，给到普通游客的全部信息，没有清晰、醒目地告知游客：你的交易相对方是这家马来西亚境外公司。

产品页面把境外供应商定位为“沙巴合法的地接旅行社”。

在旅游行业常规认知里，地接社只是负责当地接待，不是面向国内游客收客卖行程的组团方。

普通游客看到这句话，自然理解成：A卖行程，境外公司只是在当地帮忙接待。

同时商家资质全部是外文，没有中文翻译，游客根本没办法独立核验真伪。

订单、沟通链路基本都指向A的品牌。

A平台邮箱发出的订单确认邮件，加上后续所谓境外供应商邮箱发出的订单信息文件（抬头带 A logo，写明预订问题找 A 客服、协商不了联系 A 销售），

再叠加团款由A关联旅行社收取，法院综合认定A平台是销售经营者。

那份境外供应商邮件信息混乱，也没有明确提示消费者合同相对方是境外公司。

A平台、A旅行社与境外商家签订的三方《平台服务协议》，下单前没有充分告知游客，不能拿内部协议对抗消费者。

这家马来西亚境外公司没有在中国取得旅行社经营许可，不能直接在国内招揽、组织中国游客出境旅游；

而收款通道走A体系内的旅行社。A平台主张这家境外公司才是实际旅游经营者，这个前提本身站不住。

并且A平台公司和收款旅行社存在股东、高管交叉任职，两家主体高度关联，也拿不出充足证据证明彼此财产独立。

多重事实叠加，法院认定：游客基于对A品牌的信任下单，有理由相信A这边就是旅游经营者，需要承担旅游经营者法定的安全保障义务。

给文旅同行的启示

这个案子最值得警惕的地方：哪怕你没有亲自开船、现场带团，出事了也未必能撇清责任。

很多老板有个误区：我不落地接待、不和游客当面签合同，我就只是中间商，出事轮不到我。

这份判决直接推翻：只要你的对外展示、收款、客服链路，让游客有理由认为你就是提供旅游服务的经营者，你就可能被认定为旅游经营者，从而需要承担安全保障义务。

4个最容易踩雷的地方

1、宣传页面品牌归属要清晰。

如果是第三方供应商产品，不能通篇全用自家旅行社宣传，只在角落小字标注供应商；

自营和第三方产品，下单前醒目区分，让游客清楚交易相对方，留存游客知悉的记录。

2、高危水上项目不能只收一张资质照片就上架。

快艇、浮潜、出海项目，从风控角度要核查船只核载、船检材料、码头资质、救生设备、船员资质，所有材料留存归档，外文资质配上中文翻译，做好核查台账。

3、收款流程规范。

尽量由行程经营者收款开票。如果确实需要代收团款，一定要签订代收协议，单独建立台账，资金流水一一对应，不能和自有资金混在一起。

4、分清合作角色，文案不要含糊。

如果你是组团社，境外方是地接接待，按这个关系写；

不要指望找一家没有境内收客资质的境外商家直接面向国内游客收客，对外包装成供应商，自己只当平台甩锅。这种模式在法律上很难站住脚。

写在最后

本案判决本身未涉及保险赔付。若旅行社投保旅行社责任险，能否赔付需结合保单条款、责任认定和被保险人范围判断，不能一概而论。

如果未来你的产品真的做成合规纯平台模式，平台本身不被认定为旅游经营者，平台责任险是否覆盖游客人身伤亡，也要看具体保单约定。

海岛出海、浮潜属于高风险项目，收客旅行社务必提醒游客购买承保水上高危项目的境外旅游意外险。

⚠️行业提醒：本文仅为案例分享，不构成法律意见，同类案件请咨询专业律师。